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外形运动 空间宽敞 续航动力都合适 比亚迪元UP实拍导购

发布时间:2024-04-07 13:31:21 发布用户: 15210273549

10万元级纯电SUV可选的车型不算多,之前比亚迪在此细分市场只有元Pro,但这毕竟是早期“油改电”的产物,先天有很多不足。近期,比亚迪推出了全新的小型纯电SUV——元UP,可以看作是元Pro的继任者,三款车型售价区间为9.68—11.98万元。元UP诞生于e平台3.0,采用CTB电池车身一体化布局、八合一电驱总成、宽温域热泵系统等先进技术,外形上设计得运动前卫,与海豚偏可爱的风格形成差异化,将目标人群锁定在了年轻的潮男。近期,我们对元UP 2024款401KM超越型进行了实拍,一起看看它的表现。  

外形方面,元UP采用潮趣龙颜美学设计语言,采用了较多活泼、有趣的外饰,显得积极进取。车头顶部保留“龙颜”特征,黑色饰条与两侧头灯形成弯折的贯穿造型,底部银色饰条与灯组底部日行灯带组合成环绕灯带的效果。主灯组内部有分体布置的矩形近远光单元,标配LED光源和自动点亮。保险杠两侧倾斜的通风道与中央硕大的梯形护板呼应,内部增加了银色与黑色组合的分段式底唇,带来十分强烈的运动感。

车身侧面,轴距较为充分,前后悬都很短,体现出纯电平台的特色。有一定的离地间隙和适当的高度,通过性比海豚有所提升。车顶较为平直,利用黑化的A柱与D柱底部,营造出悬浮车顶的效果,颇有时尚感。侧窗底部线条有起伏,腰线则若隐若现。环绕式粗壮的黑色底裙带来鲜明的野性味道,轮眉与侧边增加银色饰条,与车头元素呼应。细节方面,双色外后视镜集成侧转灯、摄像头和NFC钥匙,带透明底盘的360度全景影像为标配。前门增加了黑色箭头饰条,带有BYD DESIGN字母。门把手为平面化底部开启,杜绝了弹出式门把手冰冻无法打开的问题,标配驾驶位无钥匙进入。

尺寸方面,长宽高分别为4310/1830/1675mm,轴距为2620mm。相比五菱缤果PLUS,尺寸全面大了一圈。

全系标配16英寸轮圈,顶配可选装17英寸,双色花瓣造型简洁大方。轮胎规格为215/65 R16,胎宽够用,胎壁偏厚了些,匹配朝阳SU318a系列产品,有不错的干湿地抓地能力,结实耐用。

后方看,车身宽度充分,座舱部分与车身有显著的收缩感,显然是考虑到降低风阻,带来十分稳定的视觉效果。顶部有大尺寸尾翼,尾窗与车身之间有圆滑的过渡台阶。贯穿式尾灯内部是中国结风格的灯带,与家族风格统一。底部同样采用分段式装饰,大面积银色底护板带有扰流鳍片造型,运动感依然鲜明。

车厢布局简单明快,不像元PLUS的健身房风格、运动感有点过头了,而且空间利用率更高,各功能控制起来更顺手。横向拉伸的中控台带有起伏,上下双层色彩差异很大,层次清晰,顶部为软质塑胶,米色部分为仿皮材质,触感舒适。12.8英寸可旋转中控屏居中,搭配8.8英寸液晶仪表屏,交互便利,顶配车型可选装8英寸HUD抬头显示。提供6喇叭音响和单色氛围灯。

仿皮材质方向盘是平底造型,尺寸小巧,粗细合适,有一定的运动感。横辐上多功能控制区域是家族最新风格,上下两排按键有高度差,方便盲操作。上方按键带滚轮,操作的效率更高。全系只提供定速巡航,顶配车型可选装L2级驾驶辅助系统。

8.8英寸全液晶仪表屏采用家族风格的UI界面,两侧是双圆盘,中央信息可切换。

12.8英寸中控屏依然支持旋转,搭载DiLink 智能网联系统,上网应用比较丰富,车辆的各种硬件都可以触控操作。语音系统并没有多音区识别,但支持连续对话,可控制多媒体、导航、电话和空调。带透明底盘的360度全景影像画质清晰,还可以切换视角。

挡杆台中央布局了最新的水晶挡杆,手感光滑舒适,占用空间也不多,周围布置了常用功能实体按键。前方开放式手机位取放都很便利,还有无线充电,但功率不高。

一体式运动座椅填充物较为厚实,仿皮材质软硬适中,坐垫长度充足,靠背有良好的侧向支撑,头枕有一定的前凸,与身体的贴合性不错。扶手箱空间方正,下方悬浮空间容积也比较可观。

后排座椅材质与前排相同,坐垫高度与长度都比较合适,腿部承托力足够,靠背有少量的侧向支撑,皮面有较多纹路增加摩擦性。空间方面,侃弟身高175cm,腿部为两拳两指,头顶为一拳三指,横向足够乘坐三人。配置方面,车顶有全景天幕带电动遮阳帘,提供双USB接口,但没有出风口、中央扶手和中间头枕。

正常状态下,尾厢的容积不算大,主要是纵深较浅,高度还不错,日常购物肯定没问题,长途旅行有些吃紧。后排座椅支持4:6比例放倒,平整性还不错,最大容积可拓展至1320L。

动力方面,提供70kW与130kW两种功率电机,301KM车型为前者,401KM车型为后者。其中70kW电机总扭矩为180Nm,零百加速12秒,最高车速150km/h,更适合市区行驶。130kW电机总扭矩290Nm,零百加速7.9秒,最高车速160km/h,加速体验更好,高速能力更强。续航方面,有32kWh和45kWh两种刀片电池,CLTC对应的续航里程为301公里和401公里。全系都支持快慢充和3.3kW的对外放电,401KM车型快充功率为65kW、301KM车型为45kW。

底盘方面,采用前麦弗逊独立式与后扭力梁非独立式的悬挂组合,调校风格与海豚接近,以舒适性为主,兼顾一定的运动感。

车型选择方面,全系有三款车型,我们分别对比价格与配置差异:

2024款301KM领先型指导价为9.68万元,2024款401KM领先型指导价为10.98万元,贵了1.3万元。主要差异是电机功率、刀片电池能量和快充功率的不同。配置方面,后者增加了前后排头部气帘、内置行车记录仪,中控屏尺寸由10.1英寸升级为12.8英寸。我们认为301KM车型主要是为市区代步的女性用户准备的,并非主力车型。

2024款401KM超越型指导价为11.98万元,比2024款401KM领先型贵了1万元。配置上增加了车顶行李架、全景天幕、全车车窗一键升降、前排手机无线充电、主副驾驶座椅电动调节、单色氛围灯,方向盘由塑料升级为仿皮,外后视镜多了电动折叠和锁车自动折叠。另外,有很多配置只有顶配车型可选装,包括17英寸轮圈、全车安全带未系提醒、L2级驾驶辅助系统、自适应远近光切换、HUD抬头显示、前排座椅加热、后排扶手与杯架、车载空气净化器等。考虑到选择元UP的用户比较年轻,对价格很敏感,我们认为2024款401KM领先型可满足代步需求。

结论:最具性价比的车型是10.98万元的2024款401KM领先型。

侃弟点评:

海豚在10万级电动车中销量出色,但它的性别取向有些明显,让男生在选择时有些障碍。而元PLUS的入门价在12万左右,对年轻人有些压力。所以元UP就是为预算10万块的男生而来,外形方面运动感给得很足,130kW电机加速体验也很好,可以让年轻人好动的天性得到释放。目前元UP并没有太强的对手,我们预计它的月销量会很快破万。

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